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我国最北高寒高铁首个现代化综合交通枢纽封顶

2020-11-10 15:01:36 来源:科技日报
  11月5日10时,随着最后一方混凝土打入圆弧梁中,我国最北高寒地区首个现代化交通枢纽项目(牡丹江综合交通枢纽)通过100天的缜密施工,完成主体封顶。这也是黑龙江省百大项目之一。因其施工建设中需要克服高寒地区复杂的地理环境因素等难题,此项目为世界高寒地区高铁公路一站式“零换乘”出行提供了有益的探索实践。

  此项目由中铁二十二局承建,该局雄安公司牡丹江综合交通枢纽负责人曹文亮介绍,项目位于我国高寒地区,冻土深度达2米,施工过程中发现两路供热系统、铁路信号光缆、给排水管线、电力电缆等线路犬牙交错,同时又因项目下方原为大型综合商场,管线改迁困难程度在我国罕见。项目技术小组创新电磁感应技术,总结出了“细探测、点引线、短试尺、勤测量、立体建模”的施工组织方式,形成了前期电磁感应技术对地下管线位置排查,后期建立体直视模型的综合技术应用,填补了我国高寒地区既有线线下探测及管线改迁技术空白。

  项目技术小组还积极探索BIM(建筑信息模型)技术的延伸应用,通过三维可视化模型,避免了专业碰撞,消除了安全隐患和质量通病,让本项目涉及的17个不同专业的施工环节有序可控,所有数据资料均可达到一键式提取,此次BIM技术的全过程应用在我国交通枢纽项目尚属首例,为今后类似工程的施工提供了技术范本。

  为提高该站房冬季保温效果,此工程采用了高寒地区可使用的最先进建筑材料,例如屋面采用了轻型保温隔热屋面板、外墙采用了A1级防火岩棉保温板、幕墙采用四层中空LOW-E防紫外线玻璃,热风幕采用规格为3.0M设备等。所有建筑材料均来自国内,并通过了权威机构的检测和专家论证,可适用于所有极寒地区推广,为我国乃至世界极寒地区的公共房建项目选材提供了参考依据。

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